每年七月到九月，台风一个接一个来。

说个数：台风“杜苏芮”，光保险行业就接到41.8万件报案，七成以上是车险。车损险、三者险、车上人员责任险，三个险种加起来，赔了超过100亿。

平均一天一个多亿。

所以我们现在做一件事——风险减量。说白了，就是在台风来之前，先把赔付拦下来。台风拦不住，但赔付能拦。这不是一句口号，而是一场争分夺秒的“阻击战”。

中国人民财产保险股份有限公司无锡市分公司始终践行“人民保险，服务人民”的使命担当，秉持风险减量在前、排除隐患在先的理念，从灾前预警、灾中救援到灾后理赔，全链条守护锡城百姓的生命财产安全。在台风季来临之际，风险减量部门全员待命、全时响应，用实际行动把损失降到最低、把保障做到最实。

今天，我们按照台风预警等级，从低到高，一个一个说。

蓝色预警·停车三不靠——把第一笔赔款拦在风来之前

蓝色预警，风刚来，不大。但第一波报案已经进来了。

树枝断了、花盆掉了、广告牌翻了、墙皮掉了。砸在车上，轻的几千，重的直接全损。台风“暹芭”登陆广东，一天之内接到的砸车报案超过一千起。这些事故看起来不大，但每一笔都是真金白银赔出去的。车损险赔车，人受伤了车上人员责任险赔人。砸一下，两个险种一起动，赔款就这样一笔一笔流出去。

怎么办？停车三不靠。不靠树、不靠广告牌、不靠老旧外墙。找个开阔的空地停，远离一切可能倒下来的东西。地库地势低的，这时候就该往外挪了。蓝色预警是一个窗口期，风还没大、雨还没急，正是做预防的最好时间。

这个动作值不值钱？有保险公司算过一笔账：“杜苏芮”来之前，他们给车主大面积推送了“三不靠”提醒和停车指引，台风过后，砸车类的报案量比往年同期少了18%。光这一项，少赔了几百万。

在无锡，人保财险同样在行动。“贝碧嘉”到来前，人保财险无锡市分公司迅速成立防台应灾指挥中心，全员进入24小时待命状态。风险减量部门的同事提前三天就开始忙碌：通过微信服务号、短信平台、合作媒体等渠道，向锡城市民密集发布灾害预警提示和避险指南，覆盖人群超过百万。同时，针对“停车三不靠”这一关键动作，专门制作了图文并茂的停车指引，告诉车主哪里能停、哪里不能停、哪里最安全。

不仅如此，风险减量团队还走出办公室，深入一线。他们对全市60多家重点企业和老旧居民楼进行巡查走访，逐一排查高空坠物隐患；走进农户大棚、养殖场，协助农户加固设施、清理排水沟渠。在台风到来之前，把能想到的风险点都过一遍、能排除的隐患都清一遍。

这就是风险减量的第一步——预警在前，防范在先。风还没到，人已经到了；损失还没发生，工作已经做完了。

黄色预警·车往高处停——把几十万的赔款，挪到高地上去

黄色预警，风更大了，雨也更急了。这是报案量最集中的时候。

树不是断枝了，是整棵倒。“杜苏芮”登陆福建泉州，一棵数十年树龄的大树连根拔起，不偏不倚砸在一辆新能源车上。整车压扁，全损，车损险赔了23万左右。车主后来跟理赔员说，其实前一天看到预警了，就是嫌麻烦没挪。

然后是水。地库进水、路上积水，这是台风季损失最大的一块。新能源车电池包一泡，基本全损，维修费用高得吓人。台风“烟花”过境浙江，宁波一个小区的地库在半小时内灌满积水，30多辆车全部泡水，最贵一辆28万，整个车库赔了几百万。这些钱不是大风刮来的，而是保险公司一笔一笔理赔出去的。

怎么办？车往高处停。黄色预警一来，地库的车赶紧挪地上，低洼路段的赶紧开走。别觉得之前没事今年也没事，台风不跟你讲规律，每一次都是新的。

宁波有个数据很有说服力：台风“梅花”登陆前，保险公司通过精准提醒，引导车主挪了数万辆车。台风过境之后统计发现，挪了的车只有千分之三受损；没挪的呢？12%.挪不挪，差40倍。就这么一个简单的动作，把损失从12%压到了0.3%。

风险减量，不是什么高深技术，就是把车挪上去。说起来简单，做起来靠的是提前预警、精准通知、反复提醒。人保财险无锡市分公司在这方面下了真功夫。台风期间，风险减量部门利用水淹防控设备，对全市易淹积水路段、涵洞、地下车库等重点区域进行动态监控。哪里积水深、哪里水位涨得快，数据实时传回指挥中心，再通过短信和微信点对点推送给附近车主。

他们还提前梳理了一份高风险点位清单，标注出无锡市区哪些路段最容易积水、哪些地库最容易倒灌。“贝碧嘉”来袭前，这些信息就精准推送到了风险区域周边的车主手机上。“您的车辆当前位于低洼区域，请尽快转移至高地”——这样一条提醒，可能就省下了一笔全损赔款。

防重于赔，把风险防控的关口前移，把车从地库挪到高地，把损失从十几万降到零。这就是风险减量部门存在的意义。